如今多國建筑業(yè)、制造業(yè)開始回暖，對鋼材的需求越來越大。
目前韓國也迎來了工地開工旺季，然而由于建筑主要材料鋼筋嚴(yán)重短缺，已經(jīng)有不少建筑工程被迫延期或停工。
隨著近些年大量住宅樓的建成，韓國民眾出行需求增大，從2018年9月起，韓國大邱市竹田站開始擴(kuò)建、增設(shè)出口。
由于這里是交通繁忙路段，當(dāng)?shù)孛癖娫缇推谂沃驹鹿こ掏旯ず蟮缆窌惩ǎ欢捎阡摻疃倘保?b>目前這一工程已經(jīng)延期至今年的9月。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去兩個月，韓國有59個建設(shè)工程因鋼筋等主要建筑材料供應(yīng)不足而中斷施工，其中不乏多個政府主導(dǎo)的公共建設(shè)項(xiàng)目。
去年疫情暴發(fā)后，韓國建筑需求萎縮，各大鋼鐵企業(yè)紛紛減少生產(chǎn)。進(jìn)入今年，由于建筑業(yè)恢復(fù)得比預(yù)期要快，鋼筋需求激增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前韓國全國鋼筋庫存量只有去年同期的80%。
在這個節(jié)骨眼上，韓國鋼筋日均供應(yīng)量占比超過10%的現(xiàn)代制鐵一處工廠因事故從本月10日開始停產(chǎn)，進(jìn)一步導(dǎo)致供給不足，與此同時，生產(chǎn)鋼筋的原材料廢鋼的價格一年間也是大漲八成。
產(chǎn)能下滑及原材料價格上漲導(dǎo)致韓國產(chǎn)鋼筋價格急速攀升，作為價格風(fēng)向標(biāo)的直徑10毫米的鋼筋本月14日達(dá)到每噸97萬韓元（約合人民幣5544元），較去年底上漲近50%，是2008年后韓國鋼筋首次每噸超過90萬韓元。
韓國建筑業(yè)使用的鋼材近四成來自于進(jìn)口，然而，由于向韓國提供鋼筋的主要出口國家本國建筑需求旺盛，出口大幅減少，原本價格低于韓國產(chǎn)鋼筋的進(jìn)口鋼筋，價格同比猛增六成，甚至超過韓國產(chǎn)鋼筋，貨源少、價格高，也使韓國建筑業(yè)的鋼筋短缺雪上加霜。
在供需失衡的情況下，韓國不少中小型建筑公司已經(jīng)展開激烈的“鋼筋搶奪戰(zhàn)”，部分地區(qū)鋼筋價格每噸被叫到超過100萬韓元，甚至出現(xiàn)加錢都買不到的情況。
近期，韓國政府召集鋼鐵業(yè)界人士緊急商議解決對策，并計(jì)劃集中管制中間商囤積鋼筋的行為。由于供應(yīng)問題短期內(nèi)無法改善，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，韓國的“鋼筋荒”很可能要持續(xù)到今年年底。
