“節(jié)”盡所能 打出降本增效“組合拳”

        降本增效無小事，厲行節(jié)約重點滴。3月份以來，儲運中心鐵路運輸作業(yè)區(qū)全體干部職工牢固樹立過“緊日子”思想，深耕精細化，提倡標準化，通過深挖潛、降成本，促提升，“節(jié)”盡所能，打出降本增效“組合拳”，助力公司打贏扭虧為盈攻堅戰(zhàn)。

        打出節(jié)油降耗“拳”

        機車油耗作為儲運中心鐵路運輸作業(yè)區(qū)主要費用支出之一，一直是管控的重點領(lǐng)域。生產(chǎn)過程中作業(yè)勾數(shù)多少、作業(yè)坡道、拉運車輛的總噸數(shù)等都會影響機車油耗。該作業(yè)區(qū)一方面通過技能培訓，加強對機車司機作業(yè)期間的平穩(wěn)操作，做到逐級提檔，在安全第一的前提下保證機車多拉少跑，利用作業(yè)區(qū)坡度線、“滑行”作業(yè)等，不斷降低油耗。另一方面機車司機嚴格執(zhí)行待令時間超過15分鐘停機熄火的規(guī)定，關(guān)閉電氣設(shè)備降低損耗，將節(jié)油方案落實到位。同時努力做到及時清理機車衛(wèi)生及杜絕跑冒滴漏，把廢舊棉紗用于擦拭機車，規(guī)范閘瓦使用的最大限度標準，降低閘瓦消耗等。據(jù)統(tǒng)計，通過節(jié)油方案的實施，預(yù)計年可降低機車單車吞吐油料消耗量5%。

        打出加固器材利用“拳”

        草墊子、木杠、鐵絲、木楔等都是鐵路裝車過程中，確保行車安全必不可少的物資。隨著裝車量加大，加固器材的使用量也逐漸增大。為強化全員、全系統(tǒng)降本增效意識，該作業(yè)區(qū)制定《降本增效工作方案》，明確車輛大小門各部位加固鐵絲型號、長度，并在作業(yè)現(xiàn)場做明顯長度標記，方便人員現(xiàn)場度量，避免超長使用鐵絲。下發(fā)鐵路裝載加固方案，明確各類貨物、車輛裝載加固標準要求。在日常作業(yè)過程中，由貨運班長、貨運員、起重工現(xiàn)場監(jiān)督檢查。同時要求裝卸公司、貨運員對日常鐵路卸車上的木楔、木杠、鋼坯草支墊、板帶草簾子等加固器材進行回收并二次利用。3月份，該作業(yè)去單車加固器材消耗費用已降至75元/車。

        打出安全生產(chǎn)“拳”

        儲運中心鐵路運輸作業(yè)區(qū)承載著公司外購鐵路原燃料拉運卸車及鋼材等產(chǎn)成品裝車的發(fā)運工作。日常工作行車、貨運相互協(xié)調(diào)，任何一個環(huán)節(jié)溝通不到位，輕則影響生產(chǎn)，重則給企業(yè)造成利益損失。該作業(yè)區(qū)做好內(nèi)部生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)，加強貨運、行車、外協(xié)裝卸隊信息的溝通傳遞，一方面要求上道工序為下道工序服務(wù)，行車嚴格控制每一勾礦的對位、拉松時間。貨運加強現(xiàn)場裝卸車組織，確保每日從鐵路局請報的車輛全部裝完發(fā)出。另一方面按照“630”(卸車600皮/日、裝車300皮/日)裝卸車任務(wù)目標，加強與下峪口車站的協(xié)調(diào)聯(lián)系，確保進出暢通。同時督促成品、汽車隊等作業(yè)區(qū)加快鋼材上站及物料下站轉(zhuǎn)運組織。